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2019-09-19 21:05 来源:糗事百科

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  党的十八大以来,为摘掉贫困帽,岑溪市深化“双联系”活动,还制订了“领导驻点、部门包村、干部联户”三层帮扶制度,53个贫困村每村各安排一名以上处级领导挂点帮扶;同时整合并组织了130多个市直单位与282个村结成帮扶对子、645名扶贫工作队员与贫困户分别结成帮扶对子。防城港市历来高度重视消防安全,采取有力措施,不断加强公共消防基础设施建设,不断推进消防社会化进程。

据市公安局户政部门负责人介绍,我市正逐步落实上述十项便民利民措施。  在培训方式上采取多样化。

  截至目前,我市开展各类经典文化剧目展演共50多场次,演出范围覆盖万秀、长洲、龙圩三城区及苍梧县、藤县、岑溪市。司法局还组织律师事务所在宣传现场设立了“法律咨询服务台”,为市民提供面对面法律咨询服务。

  (彭远贺、邓远菊)(责编:庞冠华、周雨乐)防城港市委书记、市人大常委会主任李延强出席会议并讲话。

  一是改善孵化场地。

  人民网防城港1月18日电(张红璐)1月17日上午,总投资亿元的广西盛隆冶金有限公司产业升级技术改造项目正式开工,标志着防城港市2018年首次“项目集中开竣工周”活动的正式启动。

  截至目前,全县累计投放金融扶贫贷款亿元,惠及贫困户2784户。(杨苑君温玉静)来源:梧州政府网(责编:许荩文、庞冠华)

  截至4月27日,环城高速公路二标段工程累计完成清表万平方米、软基换填万立方米、路基土石方万立方米,完成桩基700根、系梁478个,完成率均超过计划工程量的九成。

  随着五彩田园、大容山、容州古城、都峤山、世客城、长和生态园、玉林园博园、克拉湾、六万山、铜石岭国际旅游度假区等一批重大项目已建成以及“修机场、建码头、接高铁”三件大事顺利推进,玉林旅游产品进一步得到丰富。同时,有关方案对“第一公里·路桥”惠民工程质量管理也提出了明确的标准和要求,强调要充分发挥市路桥专家指导组、各县(市、区)专业技术人员和第三方监管的作用,实施项目全过程监理,建设人民群众的“放心路桥”。

  广西千年农具节焕发新生机品灌阳油茶,唱经典桂剧,赏万亩梨园。

  民国3年《灌阳县志》记载:“之所变化,其主要是增加了配料、点心,如粽子等,更适合人们对生活的需要和追求。

  要树立像廖木森等残疾人自力更生发展产业脱贫的典型事迹,推动脱贫攻坚工作。而从已有国内记录次数上看,广西算是比较多的,但也仅有3次。

  

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购车体验试驾正文

内心全面升华 试驾新款长城哈弗H9 8AT

2019-09-19 09:07:58来源:汽车之家责任编辑:李明 点击量:
 
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    哈弗H9是一款话题比较多的车型,有些是关于外观的,有些是关于四驱的,有些是关于陡坡缓降的……不过我们今天要聊的话题不是这些,是关于变速箱的,今天我来到了保定,来体验换装8AT变速箱之后的新H9表现到底如何。

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  新款哈弗H9配备了全新的变速箱,同时也是第一款配备了ZF 8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型,发动机方面则使用了长城公司4C20系列的高阶版本,最大功率相较于老款提升了33马力,达到了251马力。

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●公路试驾

  说完了动力系统的变化,想必大家肯定会好奇新款H9的表现,所以下面我们先说说在公路上的表现吧,一早,我们就驱车前往位于狼牙山的越野基地,同时,也顺便体验了在城区公路和高速公路上的驾驶感受。

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  全新调校的这款2.0T发动机动力储备挺足的,推动这个略显沉重的车身并不费力,油门踏板初段调校的比较灵敏,所以城区满载五人时起步也非常轻松,这款来自采埃孚的8AT变速箱表现则一如既往的优秀,换挡平顺性上佳,换挡动作干净利落,逻辑也很好,当时速100km/h时深踩油门变速箱可以很快的从8挡降到4挡从而最大限度地输出动力,时速120km/h时转速约为2100rpm,这款变速箱在时速73km/h时就可以挂入8挡,油耗表现相对于老款来说应该会有一些进步。综合来看,在铺装路面上驾驶新款哈弗H9的感受还是非常轻松的。

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  刹车踏板在初段调校得有一些虚位,这或许是为了在越野时可以更精细的刹车而设定的,中段刹车踏板的制动力也比较一般,毕竟车重和惯性都很大,在高速跟车时会有一些信心不足,深踩之后制动力才会上来,这时车头下沉得比较厉害。方向盘的虚位也不小,不过定位是越野车,这些也都可以理解,驾驶这样一部硬派越野车,追求极致的操控显然不是很现实,新款H9转向系统使用的机械液压助力给我的感觉还是比较柔的,转动方向盘不费力,值得一提的是,新款H9的方向盘从方向最左转动到方向最右还不到3圈,比一般的越野车要少一些,入库挪库时会轻松一些。

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  新款H9使用的依然是前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架,这套悬架经过重新调校,对细小振动过滤得不错,而且值得一提的是侧向支撑能力表现也得到了提升,在时速100km/h时变道感觉非常稳。

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  据厂家说整车的NVH得到了优化,在实际体验中,高速行驶时风噪相对还是比较大的,而胎噪和发动机噪音则几乎听不到,这方面的表现对于乘坐感受的提升很明显。

●越野体验

  来到狼牙山越野基地后先进行的是场地越野的体验,在说场地越野体验之前,还是先看看新款H9的四驱系统吧。

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  众所周知,H9使用的是非承载式的车身结构,这种带有独立大梁的结构可以说是硬派越野车的标配,抗扭性上佳。新款H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统,能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配,并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器,能够对打滑的车轮施加一定的制动力。下面我们来看看H9在场地里的表现。

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  在经过这种石头路时,我所试驾的这部车遇到了打滑,往后倒了一下之后还是没能通过,之后挂入低速四驱模式得以轻松通过,206mm的最小离地间隙也保证了行驶在这种路段时不会托底。

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  场地体验中的项目都是比较常规的项目,H9通过的很轻松,真正的考验还是留到以后拿到试驾车之后的测试吧。之后我们来到了越野体验场进行综合越野路况的体验。

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  这款变速箱使用手动模式挂进1挡,当转速达到约4500rpm时则会自动升入2挡,并不能完全锁止挡位。

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  越野体验场的这些项目强度比较有限,新款H9通过的很轻松,没有遇到什么困难,不过在实际越野当中,2.0T发动机还是存在一些涡轮迟滞的问题,对于极限越野爱好者来说,还是会更喜欢大排量自吸发动机吧。

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